就在中國傳統蛇年春節前夕，湖南懷化國際陸港的冷鏈班列晝夜不息，滿載著泰國榴蓮、越南龍眼和菲律賓香蕉等果品的集裝箱班列宛若煙花般絢麗。不過數日，這些熱帶水果便從東南亞果園“飛”入中國家庭的果盤，“搶灘”春節盛宴。

　　有數據顯示，該陸港今年截至1月26日已運輸來自東南亞的生鮮水果108標箱，貨值逾千萬元。來自口岸部門的新鮮水果檢驗檢疫準入名單也在不斷刷新，如2024年即新增緬甸菠蘿、印度尼西亞榴蓮等，給廣大消費者帶來了更多選擇，也為東南亞地區水果出口提供了更可觀的市場。

　　這場跨越國境的“水果春運”不僅折射出中國消費者對東南亞水果的熱捧，也昭示出日益深化的區域經濟合作框架下新格局的雛形。

　　三重紅利

　　東南亞水果能持續成為中國春節餐桌上的“新寵”，與其獲得政策、物流與消費升級的“三重紅利”密不可分。

　　政策方面，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）生效后，東盟水果進口關稅進一步降低，疊加“智慧海關”和“綠色通道”等政策助力，東南亞水果通關效率顯著提升。如泰國榴蓮、越南火龍果等通過冷鏈班列可實現“5天直達”，新鮮度與價格優勢進一步凸顯。

　　物流方面，東南亞水果輸華的冷鏈物流網絡顯著升級，實現了從“通道”到“樞紐”的蛻變。以懷化國際陸港的“東南亞水果快線”為例，其通過公鐵聯運和冷鏈分撥，將運輸時效壓縮至5天以內，2025年冷鏈班列運量預計還將有更大突破。另外，昆明至懷化的冷鏈圖定班列計劃于2025年4月啟動，每月10列的運力將加速連接云南與中部市場的通道建設。

　　高端化需求驅動消費增長升級。來自電商平臺的數據顯示，春節期間進口水果等高端年貨禮盒銷量同比增長超過30%。榴蓮、山竹等高價值水果成為“輕奢年貨”的代表。中國消費者對品質與多樣性的追求，推動東南亞水果從“嘗鮮品”漸次轉向“日常消費品”，市場滲透率穩步提升。

　　雙向奔赴

　　盡管區域內冷鏈物流實現了快速發展，但東南亞水果的運輸成本仍要占售價的20%至30%。以2024年10月的數據為例，中國水果進口均價同比下降18.32%，部分品類因運輸損耗導致利潤空間壓縮。此外，榴蓮等易腐水果對溫控要求極高，一旦冷鏈出現中斷，貨損風險陡增。

　　隨著國內多品種水果產業的崛起，正在形成“雙向貿易”的嶄新格局。統計顯示，2024年，云南水果出口量同比增長16.7%，位居全國第二，本土柑橘、石榴通過中老鐵路向東南亞市場出口，“雙向貿易”成就中國與東南亞相關市場各得其利。與此同時，國內果業技術升級也給進口水果市場帶來不小的壓力，如國產獼猴桃對進口產品逐漸形成有力的替代。

　　以質破局

　　東南亞水果在中國加力拓展“甜蜜的事業”，既是區域合作升級的一個縮影，也是全球供應鏈重構的重要觀照。記者注意到，近年來，多批次東南亞輸華水果被檢出農藥殘留超標、存在有害物等質量安全問題。如2025年春節前即有泰國榴蓮被檢出致癌染料及無檢測報告而遭退回的案例，在一定程度上影響了消費者信任和市場形象。

　　針對上述問題，專家建議可從以下幾方面著手破局：品質提升尤為重要，東南亞水果產業需加強種植技術研發與推廣，提高水果產量和品質，嚴格把控農藥使用，降低農藥殘留，確保水果符合中國的食品安全標準；推廣先進種植技術，提供種植培訓，指導果農科學種植，提升水果品質和產量穩定性；強化技術合作，推廣冷鏈物流標準化，降低損耗率；深化政策協同，利用RCEP等協定框架下優化關稅與檢驗流程；差異化競爭，挖掘小眾水果（如柬埔寨香米榴蓮、馬來西亞貓山王）的細分市場潛力。

　　正如蓬勃紅火的懷化國際陸港等“黃金大通道”所展示的那樣，東南亞水果的“北上之旅”雖不時有所羈絆，但在各方政策紅利與消費升級的多輪驅動下，仍將駛向更廣闊的藍海。相信在大家的共同努力下，東南亞果園與中國消費者的餐桌將聯通得更加緊密。