11月10日，一列滿載北汽出口商品車的集裝箱聯運班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城鐵路物流園）鳴笛啟程，經24小時直達深圳鹽田港后裝船遠航，最終將抵達波蘭、意大利等歐洲市場。這趟專列的開行，標志著粵港澳大灣區首趟海鐵聯運“雙班列＋班輪”模式正式落地，由國鐵廣州局廣州物流中心、深圳港物流集團與中鐵特貨聯合打造的汽車出海海鐵聯運通道全面開通，增城西內陸港同步投入運營。

　　作為廣州“鉆石型”頂層物流網絡的關鍵拼圖，廣州東部公鐵聯運樞紐此次開通的汽車出海通道，為國產汽車出口構建了“鐵路+港口+海運”的無縫銜接鏈路。與傳統運輸模式相比，該通道通過“一次報關、一次查驗、一次放行”的一站式服務，大幅簡化中轉流程，24小時內即可完成“樞紐到港口”的干線運輸，較公路轉運效率提升30%以上。同時，鐵路運輸的穩定性有效降低了極端天氣等因素導致的延誤風險，綜合物流成本預計可降低約20%。

　　此次創新推出的“雙班列＋班輪”模式，是粵港澳大灣區適配汽車出口爆發式增長的重要舉措。國鐵部門通過固定班列時刻、加密開行頻次保障運輸時效，深圳港則聯動國際班輪公司預留艙位，實現“班列到港即裝船”的高效銜接。據了解，廣州東部公鐵聯運樞紐已實現國際班列通達16國33城，周邊6-19公里內集聚了新能源汽車等現代產業集群，此次通道開通將進一步發揮“樞紐+產業”的聯動優勢，為周邊車企提供近距離的出海服務。

　　“這一通道的開通，讓我們的出口物流規劃更具確定性。”北汽相關負責人表示，以往汽車出口需協調多環節轉運，如今通過樞紐可實現“門到港”全程管控，不僅縮短了交付周期，更提升了海外訂單響應速度。此次專列的成功開行，也是廣州“一港一策”物流發展戰略的重要成果，為后續拓展至東盟、中亞等更多市場奠定了基礎。

　　業內人士指出，隨著海鐵聯運通道的常態化運營，粵港澳大灣區將進一步鞏固全國汽車出口核心樞紐地位。未來，依托樞紐的多式聯運優勢，還可拓展汽車零部件進出口、海外售后配件分撥等增值服務，推動汽車出海從“產品輸出”向“產業鏈出海”升級。