當地時間10月17日，特朗普簽署行政令，宣布自11月1日起對進口中型和重型卡車（3-8級，含大型皮卡、貨車等）及相關零部件征收25%關稅，對進口客車（含校車、長途客車等）征收10%關稅，新規適用于當日美國東部夏令時間凌晨00:01后進口或出庫消費的相關產品。

　　為鼓勵美國本土生產，政策配套多項豁免與抵免措施：汽車制造商進口零部件赴美組裝，可享受相當于汽車零售價3.75%的稅務抵免，新規覆蓋的中重型卡車也適用同類抵免，且該政策均延長至2030年。同時，符合美墨加協議（USMCA）優惠關稅待遇的卡車，僅對非美國生產部件征稅，零部件暫免額外關稅，而美國78%的重型卡車進口自墨西哥、15%來自加拿大，這一規則將顯著影響相關貿易流向。

　　此外，特朗普政府近幾周已悄悄將數十種產品移出對等關稅清單，并計劃向貿易協議伙伴提供更廣泛減免。知情人士透露，此舉或為應對其對等關稅政策可能在11月被聯邦最高法院推翻的風險。同時，政府正依托《貿易擴展法》第232條擴大行業關稅征收，以強化政策法律依據。