韓國產業通商資源部1月1日發布的信息顯示，2023年韓國出口額同比減少7.4%，為6327億美元，進口額同比減少12.1%，為6427億美元。由此，貿易收支出現100億美元逆差。

值得關注的是，就在2023年，美國取代中國成為韓國最大的出口市場，一舉改變了20年來的常態。據進出口數據顯示，韓國雖然2023年全年出口總額同比下降7.4%，但汽車出貨量連續18個月保持增長，半導體的出口量也逐漸恢復。中國仍然是韓國最主要的貿易伙伴。韓國國際貿易協會預測，2024年韓國的出口可能會增長7.9%，進口將增長3.3%。可以預見，韓國商品出口將持續面臨地緣局勢緊張和中國半導體產業的強有力競爭。

進出口數據顯示，韓美間的自由貿易協定（FTA）自2012年生效至今已歷10余載，這期間韓國出口額年均增長1.5%，對美出口增幅為5.5%，韓美自貿協定有效拉動了對美出口增長。韓國對外經濟政策研究院對FTA帶來的經濟效益進行分析后認為，韓對美貨物出口年均增長242億美元，其中FTA的貢獻率為31%。據韓產業部門的數據，對美貿易收支較FTA生效之前增長109%，年均新增順差額達到100億美元。此外，韓對美、美對韓投資年均分別增長77.3億美元和12.7億美元。

尤其是在拜登總統2021年入主白宮后，重新強化同盟關系，在東北亞地區，美國最重要的政策之一就是強化與韓國之間的同盟關系。在經濟同盟層面，美韓全方位深化兩國之間的經濟聯系；在技術同盟方面，美韓進一步擴展技術領域的合作。2022年5月，尹錫悅就任韓國總統時即表示，要加強“以價值為基礎的韓美同盟”關系。韓美同盟關系的更趨緊密也帶來了兩國經貿關系的躍進，這也是促成美國取代中國成為韓國最大出口市場的原因之一。

進出口數據的升降所帶來貿易伙伴位次的更替，在相當程度反映了全球經濟安全和科技供應鏈緊張局勢下，國際乃至陣營間關系的微妙變化。進出口數據顯示，2023年12月韓國向美國出口了113億美元的商品，同比增長20.8%，而同期對中國的出口額為109億美元，同比下降2.9%。尤其是韓國汽車對美出口增幅巨大，韓國汽車移動產業協會（KAMA）2023年12月31日發布的數據顯示，2023年1至11月在境內生產后向美國出口的汽車累計117.2612萬輛。這是韓國自1986年開始向美國出口汽車以來的單一年份的最高紀錄，也是自2015年以來時隔8年出口量再超百萬關口。

外貿數據還需兩面看，對進口數據的分析表明，去年12月韓國從世界第二大經濟體中國的進口規模仍然大于美國，中國仍然是韓國最大的進口來源國。進出口數據顯示，韓國對華貿易以去年1月出現39億美元赤字為開端，之后連續11個月未見盈余。赤字規模僅次于韓國最大石油進口國沙特阿拉伯，居第二位。從2003年至2018年的16年間，除2008年外，中國一直是韓國最大貿易順差來源，但這一格局在2023年發生了逆變。

這一轉變的背后，是韓國力圖通過與美國在經濟和技術上建立緊密的同盟關系來擺脫對華貿易依賴，強化對華出口限制，降低對華經濟依賴，以實現所謂供應鏈多元化。但美國如果長時間無法彌補韓國公司的經濟轉向成本，韓國公司大概率將會解除對中國的出口限制進而削弱美韓經貿合作成效。如果韓國在短期內擺脫對華貿易依賴較為困難，相關努力可能使2024年韓國經濟的發展充滿不確定性。

韓國央行最新預測，2024年韓國經濟增長率為2.1%，高于2023年的1.4%。經濟合作與發展組織（OECD）和國際貨幣基金組織（IMF）預計韓國2024年經濟增速均為2.3%。但由于長期的高利率和高通脹可能進一步抑制全球經濟增長和國內需求，韓國經濟增速將依然緩慢。