近年來，中越互聯互通日益密切。數據顯示，今年前7個月，中越快速通關班列3次刷新單月發運量，達到歷史性的1922標箱。

　　自2017年11月中越班列首次開行，開辟了中越物流運輸的新通道。今年3月首次突破500標箱，4月1622標箱，7月1922標箱、超過一季度發運量總和……近年來，中越班列運輸時長顯著縮短，通關效率不斷提升，樞紐功能持續優化，出入境貨物品類顯著增長，已成為促進中越經貿往來的快車道。

　　8月26日，在廣西南寧國際鐵路港內，一輛發往越南的貨運班列正在裝卸貨物。國鐵南寧局數據顯示，今年前7個月，廣西始發中越班列累計發運貨物6850標箱，同比增長16倍；其中7月份發運1922標箱，超過今年一季度發運量總和，為今年以來第三次刷新單月發運量記錄。

　　據了解，目前中越班列已實現每周二、四、六常態化開行，促進交通、物流與產業深度融合與聚集。中越國際鐵路大通道列車運行時速提高到90公里，加快國鐵憑祥口岸物流中心升級改造，將口岸年吞吐能力提升至2000萬噸。

　　“越南經濟發展高度依賴于外貿驅動。隨著外貿總量的不斷擴大，原有以海路為主的外貿線路不僅日益難以滿足對外貨運的需求，而且潛藏著安全上的風險。”復旦大學中國與周邊國家關系研究中心主任趙衛華對記者表示，在此背景下，越南提出了越歐班列規劃，試圖通過中越鐵路對接，或者通過中南半島東西交通走廊經印度和中東西亞，打通連接越南—歐洲的外貿新通道，改變過度依賴海路運輸的不利局面，實現外貿路線的多元化和均衡化，消除潛在的安全風險。

　　“中越班列不僅有助于降低運輸成本、縮短貨物運輸時間，還能夠推動兩國之間的經濟合作與發展，為中越兩國的經貿往來提供穩定的物流支持。”中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受記者采訪時表示，中越班列加強了中國與越南之間的物流通道，促進了雙邊貿易的便利化和高效化。

　　來往穿梭的中越班列，也是中越合作蓬勃發展的縮影。中越兩國貿易領域亮點紛呈。

　　從雙邊貿易來看，中國是越南第一大貿易伙伴，中越雙邊貿易額連續3年突破2000億美元，今年1—7月達1450.7億美元，同比增長20.9%。

　　此外，中國也是越南農產品第一大出口市場。越南的榴蓮、火龍果等深受中國消費者歡迎，中國自越南進口農產品約占自東盟進口農產品總額的1/5。

　　投資合作方面，今年1—7月，中國企業對越南直接投資18.4億美元，保持了較快增長。

　　“中越經貿合作對雙方而言都非常重要。”趙衛華表示，守住中國質量，打出中國品牌，對如今的中越合作至關重要。

　　“對于如何深化中越經貿合作，建議雙方應進一步拓寬合作領域，比如加強農業、制造業、高新技術產業的合作；同時優化貿易結構，減少貿易壁壘，推動雙向投資；此外，還可以通過加強人文交流和旅游合作來增進相互了解與友誼，共同應對區域內的經濟挑戰。”洪勇說。