近日，市場調研機構SNE Research發布的數據顯示，2024年1-3月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總用量約為158.8GWh，較去年同期增長22個百分點。

　　2024年1-3月全球電動汽車動力電池裝車量排名前十位的企業分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源。

　　對比1-3月的排名來看，最大的變化在于3月比亞迪反超LG新能源，重回第二；億緯鋰能反超國軒高科，升至全球第八，不過兩家公司之間的差距僅為0.2GWh。

　　從1-3月的國內六家企業來看，寧德時代同比增長31.9%（60.1GWh），繼續穩居全球第一。除了極氪和理想汽車等主要品牌車輛外，寧德時代還向特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球主要主機廠提供電池，是唯一一家超過30%市場份額的供應商。

　　比亞迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，主要由于3月份銷量處于高位。近期，比亞迪正以泰國為中心正式啟動當地工廠建設，迅速擴大在中國以外市場的全球占有率。

　　中創新航穩居全球第七，3月單月裝車量提升2.7GWh。

　　億緯鋰能和國軒高科分列第八和第九，裝車量和市場份額分別相差0.2GWh和0.2%。

　　蜂巢能源排名第十，是十家企業中同比增速最高的，達到217.7%。

　　松下今年1-3月裝車量為9.3GWh，排名第四，但同比下降12.6%。分析稱，松下是特斯拉的主要電池供應商之一，特別是北美市場Model Y搭載的電池使用量在松下的總電池使用量中占了很大一部分。松下將推出改進后的2170和4680電池，預計今后將以特斯拉為中心擴大市場份額。

　　從韓國企業來看，LG新能源、三星SDI和SK on三家企業的市場份額為23.5%，同比下降2.8個百分點。LG新能源排名第三，同比增長7.8%（21.7GWh）；三星SDI則在三家公司中實現最高同比增長率，達36.3%（8.4GWh）；SK on則出現了負增長，增長率為-8.2%（7.3GWh）。

　　分析稱，基于持續的高利率趨勢、昂貴的電動汽車價格和缺乏充電基礎設施等多種原因，在全球范圍內，消費者對BEV（純電動汽車）的偏好正在下降，而插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力汽車（HEV）呈現出高于預期的增長趨勢。

　　同時，比容量較低的PHEV和HEV不斷增加，以及金屬價格的下降，正在對電池行業產生連鎖負面影響。尤其是隨著歐洲和美國2024年第一季度電動汽車銷量低于預期，韓國三大電池企業的市場份額也有所下降，這種局面將從2024年下半年開始有所改變。