盡管訂單不斷增加，但是對一艘龐大的汽車運輸船來說，建造需要一定的周期。因此，目前市場上的汽車運輸船運力供給仍然偏緊，各地也是出臺舉措，為新能源汽車國際貿(mào)易出口保駕護(hù)航。

　　在廣東東莞的一家物流公司，員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林告訴記者，現(xiàn)在，多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足，運價比去年最高點也有所下降。

　　洪憲林說，這主要得益于集裝箱運輸對汽車運力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動力電池屬于危險品，集裝箱運輸比較復(fù)雜。因此，新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運輸船，這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線，艙位仍然比較緊張。

　　為保障新能源車國際貿(mào)易出口，國內(nèi)主要港口陸續(xù)開辟國際貿(mào)易出口汽車監(jiān)管場地、開通了新航線。長江沿岸的車企可以通過“水水聯(lián)運”，利用通關(guān)一體化，在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運輸船換乘到外貿(mào)的汽車運輸船，以保障時效。

　　日前，深圳市也出臺方案，對經(jīng)深圳港海上運輸國際貿(mào)易出口的汽車和汽車滾裝航線航次給予資助，鼓勵車企從深圳港國際貿(mào)易出口車輛。