近日，中國電動汽車制造商比亞迪在布達佩斯宣布正式進入匈牙利乘用車市場。比亞迪將與兩家簽約經銷商DUNA AUTó和Wallis Motor Duna Kft建立一個覆蓋全匈牙利的綜合服務網絡，以提供便捷可靠的購車、用車、售后體驗，比亞迪在匈牙利首都布達佩斯的兩家門店已于本月19號正式開業。

中國品牌比亞迪已進入歐洲19個國家

《經濟日報》報道，比亞迪官方透露，自2022年在巴黎車展上宣布進入歐洲乘用車市場以來，比亞迪已進入歐洲19個國家。匈牙利是比亞迪進入的第一個中東歐市場，標志著比亞迪擴大全球布局的又一重要里程碑。

作為新能源汽車領導者，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺等領先技術優勢，在全球范圍內獲得消費者認可。截至2023年9月，比亞迪全球新能源汽車累計銷量超過540萬輛，新能源乘用車出口量超過20萬輛。

歐洲人對中國電動汽車的認知已經發生轉變

中國青年網報道，德國漢諾威一家私企的經理克里斯蒂安就在最近買了一輛中國品牌比亞迪的ATTO3SUV電動汽車。“這輛車既有德國汽車的質量，又有中國汽車的新科技，還很環保，我真是太滿意了。”

像克里斯蒂安一樣選擇中國電動汽車的歐洲司機越來越多。今年中國的“十一”黃金周期間，在法國、意大利、瑞士、奧地利和捷克的道路上出現了更多的中國電動汽車。

德國《世界報》18日分析稱，中國汽車品牌在歐洲市場具有巨大機遇。歐洲人對中國電動汽車的認知已經發生轉變，一些消費者認為包括比亞迪、蔚來、奇瑞在內的中國電動汽車“在設計、質量方面達到甚至超過標準”。

德國汽車零部件供應商大陸集團此前的一項調查顯示，目前有45%的德國司機可以想象購買一輛“中國制造”的電動汽車。中國海關數據顯示，2023年1月至8月，中國對歐盟出口了54萬輛汽車，增長93%，接近2022年全年汽車出口量，其中純電動汽車出口33.9萬輛，增長95%。德國電視一臺上月引述法國汽車咨詢公司Inovev的一項研究稱，歐洲今年預計將有8%的電動汽車來自中國，去年這一數字為6%，前年為4%。

歐盟為中國電動汽車“進口”設阻

但面對中國電動汽車對歐洲汽車市場地位的“威脅”，歐盟早在九月初就作出了“反擊”。

當地時間9月13日，歐盟委員會官網披露消息稱，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查，稱以此保護自身免受受益于國家補貼的中國電動車生產商的影響。

“全球市場現在充斥著更便宜的中國電動汽車。而且國家巨額補貼人為地壓低了其價格，這正在扭曲歐盟市場。所以，歐委會要對來自中國的電動汽車發起反補貼調查。歐洲對競爭持開放態度，不是為了‘向下’競爭。”馮德萊恩表示。

中國經濟網報道，9月26日，新能源汽車行業專家楊偉斌在接受采訪時表示，歐盟擬進行“反補貼”調查的舉措，證明中國電動汽車經過多年快速發展，已經對歐盟市場，尤其是對德國汽車工業造成了威脅。

歐盟對中國電動汽車的反補貼調查正在進行中，但歐洲消費者對中國電動汽車認可度的提升讓中企進軍歐洲市場的步伐十分堅定。德國《商報》19日報道稱，中國電動汽車正以昂貴的高端電動汽車登陸歐洲，而不是價格低廉的車型。

（轉自：歐洲時報）