進出口數據顯示，美國自2015年開始便對部分中國輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷稅從14.4%到87.9%不等，反補貼稅從20.7%到100.8%不等。此后，我國出口到美國市場的乘用車輪胎數量急劇下降。

　　進出口數據顯示，2021年，美國對進口自中國的乘用車輪胎雙反5年一期的復審結果終于出爐。根據美國國際貿易委員會投票結果，美國將繼續對中國乘用車輪胎征收雙反稅。美國商務部（DOC）稱，撤銷對中國輪胎的反傾銷令，將導致傾銷行為繼續或再次發生，據此前DOC公布的裁定，美國對中國乘用車、輕卡輪胎征收反傾銷稅稅率為87.99％。

　　轉移陣地，中國胎企開啟全球化布局之路

　　在歐美“雙反”政策的壓力下，不少中國輪胎企業將工廠投建到海外，再從海外出口到美國。從美國公布的輪胎進出口數據看，進口自泰國和越南的正在不斷增長，而這兩個國家是中國輪胎企業海外工廠的主要建設地。玲瓏、賽輪、雙錢、瑪吉斯、森麒麟、中策橡膠等頭部國產胎企，皆有在東南亞的工廠建設。

　　進出口數據顯示，除了規避貿易壁壘，高利潤也是中國輪胎投建海外工廠的重要原因之一。眾所周知，海外工廠是中國輪胎企業的重要利潤來源：玲瓏海外工廠的利潤率為26%，賽輪為25%，森麒麟27%，而其國內工廠的利潤率為2%-4%不等，海外產能占比越大，整體利潤率也相應越高。

　　近兩年中國輪胎企業競爭力在持續提升，進入世界輪胎75強的數量和銷售額占比都呈上升趨勢。同時海外輪胎企業產品銷售均價較高，我國輪胎龍頭企業以性價比優勢，持續搶占海外巨頭市場份額。進出口數據顯示，隨著疫情的放開，市場和海運的恢復，中國輪胎出口再次呈現良好態勢。