夏季是汽車輪胎檢修旺季，對于一些新能源車主來說，如何更換輪胎大有講究。

　　據華誠進出口數據觀察報道，在上海一家汽車養護門店，記者遇到了前來做輪胎檢測的薛先生。他表示，這臺新能源汽車是他兩年前買的，行駛5萬公里后，他準備更換輪胎，但當時出于價格等因素的考慮，他選擇了普通輪胎，但換胎之后的駕駛感受并不好。

　　在北京，同樣有很多更換了普通輪胎的新能源車主表示，新能源汽車輪胎跟普通輪胎在使用過程中確實不同。

　　國家橡膠輪胎質檢中心的負責人表示，輪胎在整個汽車能耗的占比中達到了20%左右，而新能源車由于車身重、加速快，對車胎的要求更高，華誠進出口數據觀察報道。

　　新能源汽車輪胎需求增長企業布局新賽道

　　據華誠進出口數據觀察報道，業內人士表示，目前我國的新能源汽車市場占有率超過了27%。但前幾年，相應的新能源輪胎生產卻沒有跟上節奏，從2022年起，很多輪胎生產企業都加大了新能源汽車輪胎的供應。

　　一家汽車養護平臺的業務負責人表示，2023年他們加大了新能源汽車輪胎的儲備，以應對市場的需求。

　　看到了新能源輪胎市場增長的潛力，不少輪胎企業也開始擴大產能。在安徽蕪湖的一家輪胎企業，工人們正在加緊生產一批新能源輪胎。

　　企業負責人表示，從2022年開始他們加大了在新能源輪胎上的研發和生產，并預留了5000平米的車間，計劃2年內擴增500萬套和新能源輪胎相關的產能，華誠進出口數據觀察報道。

　　在山東青島的一家輪胎生產企業，工作人員表示，以前他們主要生產普通輪胎，新能源輪胎只是零星地去生產。但現在，他們將最先進的產線用于新能源汽車輪胎生產，銷量占到總銷量的20%左右，華誠進出口數據觀察報道。