“臨近寒冬，鋰電池等新能源儲能產品更受歐洲市場歡迎了。”聯動天翼新能源有限公司生產車間內一片火熱，忙碌中的公司負責人徐麗華告訴記者，今年以來，綠色能源市場發展勢頭大好。通過修正出口鋰電池包裝、報關等問題，企業的小批量出口嘗試非常成功，基本上報檢當天就能順利拿到海關證書。據海關數據顯示，前11個月，公司鋰電池出口貨值達4500萬元，同比增長約7倍。

今年以來，包括鋰電池在內的外貿“新三樣”出口延續高增勢。海關數據顯示，前三季度，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池產品合計出口同比增長41.7%。其亮眼表現不僅是新的出口增長點，也是外貿提質升級的生動注腳。

技貿措施輔導助企合規出口

國際市場對新能源汽車的旺盛需求，也帶動了鋰離子電池出口增長。今年前11個月，江蘇省出口鋰離子蓄電池達856.6億元，同比增長32.3%。蘇州新中能源科技有限公司就是受益者之一。

“貨物通關速度和生產交付能力是鋰電池搶占海外市場的關鍵。在確認包裝適用性和使用方法符合技術性標準要求、保障危險貨物運輸安全的同時，海關部門優化出口檢驗模式，推出了‘預約查驗、即到即驗、分級管理’服務包，幫助企業壓縮物流成本、縮短交貨周期。”據該公司外貿副經理陳歡介紹，前11個月，新中能源出口鋰離子電池達4.5億元，同比增長逾2倍。

實現這樣高增長的企業并非個例。同期，博科能源系統（深圳）有限公司共出口儲能電源2248箱，同比增長達222%。近日，博科公司的60箱便攜式儲能電源在簽發《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》后順利登上前往土耳其、比利時、德國等國家的貨輪。

博科公司一直專注于鋰電池系統開發，自主開發的系列產品已被廣泛應用于備用電源、軍工產品、通訊基站、電動工具、電動汽車、太陽能光伏發電系統及風力發電系統等領域。其產品在歐美、東南亞等地區已占據一定市場份額。

“便攜式儲能電源是我國重點發展的新能源材料產業，前景廣闊，近幾年出口量迅速增長，但它屬于危險貨物。此前，公司的相關經驗相對薄弱，幸虧深圳海關上門指導，讓我們在貨物分類、包裝要求和危險貨物海運申報資料各方面都更加合規。”博科公司關務經理唐磊介紹說。

為幫助企業節約出口合規成本，深圳海關邀請國外技術官員圍繞電池護照要求開展宣貫研討，解決企業電池身份認證、生命周期數據管理等13個技術準入問題，并通過世貿組織通報評議、技術性貿易壁壘（TBT）委員會例會等多雙邊交流機制，推動歐盟不再按照每批次對電池碳足跡作要求，使企業合規成本得到一定程度的降低。

位于鹽城中韓產業園內的天合光能有限公司生產的太陽能電池和光伏組件也是外貿“新三樣”中炙手可熱的產品。今年出口貨值32.5億元、同比增長14.3%的業績為企業注入更多出口信心。為保障日益增長的“新三樣”產品快速通關，鹽城海關“一對一”服務轄區光伏企業，對主要出口國家及地區的技術性貿易措施和對策進行研究，幫助企業掌握國際市場動態，大力開展RCEP等自貿協定政策宣講和原產地證申報規范解讀，支持光伏企業享受關稅優惠，搶抓機遇。

12月3日，10輛比亞迪電動校車在運達深圳鹽田港港口后直接吊裝上船，前往美洲。海關數據顯示，今年前11個月，通過這種“直裝直提”方式，經深圳海關監管出口的貨物近3萬標箱。

海關數據顯示，今年前11個月，深圳市出口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池外貿“新三樣”合計824.2億元，同比增長42.3%。其中，電動載人汽車出口190.8億元，同比增長273.9%；鋰離子蓄電池出口602.4億元，同比增長19.4%；太陽能電池出口30.9億元，同比增長32.1%。

比亞迪關務經理劉鋒告訴記者：“‘直裝直提’模式為企業貨物裝卸帶來更多的靈活性與便利性，縮減了船公司換單、拖車運輸的流程，有效降低了運輸成本。同時，我們可以根據自身生產計劃與碼頭預約抵港時間，在貨物抵達后不落地，直接載運至船邊上船出海，大大提高了貨物的流通速度，保障了訂單時效。”

據悉，深圳“新三樣”產品有近一半是從大鵬口岸出口的。海關數據顯示，今年前11個月，大鵬口岸出口值達643.4億元，同比增長67.1%。該關船舶監管一科科長張蕾表示，今年以來，通過加強關、港、企三方協作，“船邊直提”“抵港直裝”便利化措施順利開展。“‘新三樣’商品、危險化學品、進境種苗等高時效性貨物可以優先通關，既提升了貨物在運輸及堆存過程中的安全性，又保障了貨物按期裝船發運，切實降低了企業在口岸環節的物流成本，為時效性強的貨物提供了更為快捷的通關選擇。”

此外，深圳海關繼續加強“智慧口岸”建設，打破內陸港口、場站與深圳港之間的物流壁壘，推動“大灣區組合港”“海鐵聯運”“海空港暢流計劃”等項目實施，為深圳港營造良好的口岸營商環境，形成港口集群效應。目前，“大灣區組合港”項目已實現粵港澳大灣區和內地9市全覆蓋并延伸至粵西地區。該關創新推出的“海鐵聯運+抵港直裝”疊加模式，使內陸貨物也可通過海鐵聯運抵達鹽田港后直接裝船離境，有效提升了鐵路場站與港口間的物流聯通效率。