“2021年、2022年汽車國際貿易出口增量連續兩年均在100萬輛以上。今年1-4月我國汽車出口149.4萬輛，同比增長76.5%。”商務部新聞發言人束玨婷在日前召開的例行發布會上稱，我國汽車國際貿易出口穩中向好。

商務部研究院副研究員龐超然在接受記者采訪時表示：“目前，中國已經形成了規模龐大、配套齊全的汽車產業鏈，國際競爭力在不斷提升。特別是經過激烈的內部競爭，當前整車產品在國際貿易市場具備了較大的影響力，出口市場逐步從發展中國家向發達國家躍進。”

然而，與我國汽車出口快速發展形成鮮明對比的是，配套服務業發展的國際化程度不高，相關服務的跨境交付和商業存在發展不足。在受訪專家看來，政府部門要為汽車出口持續穩定發展提供有力的政策保障，“走出去”企業自身則要加快海外服務網絡體系建設、完善渠道布局等，擴大市場覆蓋范圍。

高技術、強競爭力

汽車出口覆蓋全面擴大

數據顯示，前4個月我國汽車出口至全球204個國家和地區，其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，占比為45.9%；向發達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比為41.8%。

記者從中通客車獲悉，近日，中通客車出口吉爾吉斯斯坦1000輛客車首批車輛下線儀式在山東省聊城市舉行。這是今年以來我國客車出口“一帶一路”沿線國家的最大訂單，車輛將交付吉爾吉斯斯坦比什凱克公交公司。據了解，此次下線的天然氣公交車由中通客車針對當地需求定制開發，采用中通輕量化全承載技術和一級踏步設計，具有載客量大等特點，可充分滿足高峰期用車需求。

除了燃油汽車以外，新能源汽車出口也在逐步攀升——1至4月新能源汽車占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達51.6%。且這一出口熱潮仍在延續：5月15日，東風Honda首批出口的300輛CR-V插電混動車型在上海海通港口啟航，目的地是歐洲，預計6月下旬將到達比利時澤布呂赫港口，之后將陸續運送至英國、愛爾蘭、冰島、希臘、葡萄牙等20多個國家；海南海馬汽車公司首款智能純電動七座車海馬7X-E近日已對緬甸市場實現樣車出口，并獲得當地經銷商及媒體好評……

智點智能新能源汽車有限公司市場總監高強對記者分析表示，在全球碳排放、碳中和要求背景下，主要國家新能源車型需求不斷提升，然而受疫情及國際主流車企新能源發展規劃滯后影響，海外車型供應不足。中國新能源汽車產業蓬勃發展，產品競爭力不斷提升，從2021年起中國新能源汽車國際貿易出口取得巨大突破，在歐洲、東南亞、中東地區都獲得了不錯的出口業績。

我國新能源汽車出口增長幅度持續攀升，與自身競爭優勢密不可分。龐超然表示，我國在新能源汽車產業這一賽道上起步早，“三電”技術在全球有較高影響力，打破了傳統汽車強國主導的產業格局，跨越了傳統“發動機+變速箱”的技術鴻溝，實現了換道超車，取得了產業、品牌國際化發展的新突破。

發現問題、解決問題

穩出口需多方接續發力

“當前我國汽車出口呈現較快增長的階段性態勢，但在發展質量和效益方面仍有較大提升空間，在運輸保障、金融服務、海外售后等方面仍存在一些困難問題。” 束玨婷說。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對國際商報記者分析稱，在運輸保障方面，我國汽車主要通過遠洋船完成出口運輸，但隨著近兩年出口的高速增長，海運運力明顯呈現不足狀態，需要盡快加以補充；金融服務方面，貸款買車是海外消費者買車的主要支付手段之一，很多車企對海外市場的了解還不夠深入，缺少金融合作伙伴，這也是一個短板；海外售后服務方面，一般而言，涉及汽車維修保養的零配件由車企通過海運運到海外，導致海外用戶維修保養等待周期比較長，這方面需高度重視并盡快提出相應解決方案。如何解決上述問題，龐超然認為，一方面需要積極鼓勵各類經營主體加快“走出去”，加快海外服務網絡體系建設，為持續推動汽車產品出口提供有效保障；另一方面，需要政府部門加快推動相關國家擴大對我國市場開放力度，促進檢驗檢測和標準互認，為汽車出口持續穩定發展提供有力的政策保障。

束玨婷表示，下一步，商務部將會同相關部門重點做好以下三方面工作：一是加強運輸保障，促進汽車企業與航運企業開展中長期戰略合作，鼓勵航運公司加快建設滾裝船隊，擴大汽車出口運力。二是鼓勵汽車企業與國內外金融機構合作，在依法合規、風險可控的前提下，創新金融產品與服務，更好滿足企業需要。三是支持汽車企業完善國際營銷和售后服務體系，提升在海外開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務方面的能力，樹立良好品牌形象。

企業層面，高強建議，車企可通過海外自建工廠、在當地新設管理團隊、CKD散件出口等降低出口運輸成本，以及與當地經銷商合作或建立合資公司完善渠道布局等方式，擴大市場覆蓋范圍，增強國際貿易市場競爭力，從而實現高質量國際化持續發展。