“建設更加開放的國內國際雙循環離不開汽車國際貿易進出口的重要支撐。”中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三在中國汽車進出口高峰論壇上表示，如何更好地把握發展機遇，增強國內、國際兩個市場的資源聯動效應，已成為汽車行業企業共享全球合作機遇、優化產品結構的時代所需。

可以看到，中國汽車“走出去”已經取得了不錯的成績，為打響中國汽車品牌奠定了良好基礎。肖政三表示，加入世界貿易組織的二十多年來，我國汽車國際貿易進出口總額增長近27倍，汽車出口增速也遠遠超出我國貨物貿易的整體平均增速，成為宏觀經濟發展中的一大亮點。2022年，全國汽車商品累計進出口總額達到2486. 5億美元，同比增長11. 7%，其中出口金額同比增長26. 4%。在出口量上，2022年我國汽車出口達340萬輛，成為全球第二大汽車出口國，展現出中國汽車產品的全新競爭力。

“短短幾年的時間里，中國自主品牌汽車不僅進入了俄羅斯、東南亞、南美洲等傳統出口目的地市場，還出現在了澳大利亞、歐洲的街頭。”肖政三稱。

中國汽車“走出去”并非汽車行業“單兵作戰”，而是凝聚共識、多方合力、共促發展。對于汽車企業，積極響應國家政策以及探索外貿新業態新模式是企業出海的重要思路。以中國車輛進出口有限公司（簡稱通用技術中國車輛）為例，通用技術集團國際控股有限公司（簡稱通用技術國際公司）總經理高瞻表示，通用技術國際公司旗下通用技術中國車輛曾是新中國最早且唯一具有汽車進口經營權的企業，近40年來始終服務中國汽車貿易，致力于打造全球車輛產業供應鏈新生態。

通用技術中國車輛積極響應“一帶一路”和“中哈產能合作”倡議，2019年聯合江淮汽車投資控股哈薩克斯坦阿魯爾集團。截至目前，企業在阿魯爾集團經銷組裝的汽車品牌有十余個，所推廣的經銷——組裝一體化模式也讓阿魯爾集團在短時間內坐穩了哈薩克斯坦汽車工業集團的頭把交椅。同時，通用技術中國車輛也正在加快重點市場海外倉布局，其在歐洲、南美洲、中東、中亞推出的海外倉業務，有效幫助車企優化了物流環節、緩解了金融壓力，加快了國際貿易市場擴展。

通用技術中國車輛國際業務事業部海外市場副總監吳亞瑜表示，面對百年變局和世紀疫情疊加的雙重考驗，以及俄烏沖突帶來的海運成本增加、芯片短缺、供應鏈不暢等不利影響，海外倉作為新型外貿模式，在降本增效、暢通國際貿易供應鏈方面發揮了積極作用。

值得關注的是，為持續賦能中國汽車出口，通用技術中國車輛于此次論壇攜手行業內企業共同啟動了中國汽車出口國際營銷服務平臺。該平臺可以為平臺內企業提供包括國別政策解讀、行業市場分析、產品引入和營銷方案設計、資金融通和金融支持、KD件生產、整車出口、出口報關、物流、國內外倉儲服務、銷售、售后等全鏈條菜單式服務，多方面助力平臺企業產品“走出去”。除此之外，平臺還將從服務型平臺向產業型平臺轉型，聯合平臺內企業共同在目標國別地區開展全方位國際產能合作。通過“抱團出海”，開創中國汽車國際貿易出口新模式，在“走出去”過程中打響中國汽車品牌。

有關人士預計，2023年在汽車整車出口方面，新能源汽車出口滲透率有望提升至35%以上，南非、以色列、阿聯酋等新興市場有非常值得期待的市場前景。

在這場由中國汽車流通協會與通用技術國際公司主辦、通用技術中國車輛承辦的論壇上，大家普遍認為，行業協會也對中國汽車“走出去”扮演著關鍵角色。肖政三表示，中國汽車流通協會將聯合相關市場主體加大行業調研和政策建言，推動優化國際鐵運對汽車商品特別是新能源汽車的適應標準和服務，助力市場主體做大做強國際海運服務能級。同時協會也將發揮在渠道和服務方面的優勢，對接國際汽車經銷商行業組織，助力中國汽車品牌建設國際營銷網絡，依托目的地經銷商體系快速建立本土化售后服務能力，以渠道和服務來贏得當地消費者，實現品牌的可持續發展。