國(guó)際貿(mào)易主要的分類標(biāo)準(zhǔn)包括按商品流向分為出口貿(mào)易，進(jìn)口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易，按商品形態(tài)分為有形貿(mào)易和無(wú)形貿(mào)易，按運(yùn)輸方式分為陸運(yùn)貿(mào)易，海運(yùn)貿(mào)易等。

　　一、國(guó)際貿(mào)易主要有哪些分類標(biāo)準(zhǔn)

　　1、按商品流向分為出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易。

　　2、按商品形態(tài)分為有形貿(mào)易、無(wú)形貿(mào)易。按是否有第三者參與分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　3、按貨物出入國(guó)境或者關(guān)境分為總貿(mào)易、專門(mén)貿(mào)易。

　　4、按貨物運(yùn)輸方式分為陸運(yùn)貿(mào)易、海運(yùn)貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易、郵購(gòu)貿(mào)易。郵購(gòu)貿(mào)易其主要優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)周到、方便客戶。

　　二、國(guó)際貿(mào)易主要有哪些運(yùn)輸方式

　　1、海洋運(yùn)輸

　　在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。

　　2、鐵路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸是在國(guó)際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等。

　　3、航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。

　　4、集裝箱運(yùn)輸

　　是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

　　5、郵包運(yùn)輸

　　郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，托運(yùn)人只需按郵局章程一次托運(yùn)、一次付清足額郵資，取得郵政包裹收據(jù)，交貨手續(xù)即告完成。

　　三、國(guó)際貿(mào)易主要有哪些特點(diǎn)

　　1、國(guó)際貨物貿(mào)易要涉及不同國(guó)家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語(yǔ)言文化、社會(huì)習(xí)俗等方面帶來(lái)的差異，所涉及的問(wèn)題遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。

　　2、國(guó)際貨物貿(mào)易的交易量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，履行時(shí)間較長(zhǎng)，因此交易雙方的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

　　3、國(guó)際貨物貿(mào)易容易受到雙方所在國(guó)政治的影響.經(jīng)濟(jì)變動(dòng).雙邊關(guān)系和國(guó)際形勢(shì)變化的影響。

　　4、國(guó)際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行、商檢、海關(guān)等部門(mén)的協(xié)作、配合，過(guò)程較國(guó)內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜得多。