作為第二次工業革命的標志性產物，內燃機的發明與應用拉開了現代工業序幕，極大推動了人類文明發展，而以燃油車為代表的汽車制造業也被譽為現代工業的皇冠。

　　提及中國汽車工業的發展，最為準確的注腳應該是“從篳路藍縷到星辰大海”。幾代汽車人的艱辛鏖戰鑄造了民族汽車工業的偉岸脊梁。由技術創新到品牌進階，從產品出海到綠地投資，以新能源為加速器的中國汽車如今正帶著東方智慧融入海內外市場，向全球展示著中國式現代化的勇毅和擔當。

　　“走出去”，向全球展示中國式現代化豐碩成果

　　2020年，100萬輛；2021年，201萬輛；2022年，311萬輛。連創三年新高的汽車國際貿易出口數據讓國內外同行震驚。汽車工業的大發展是中國式現代化的重要實踐之一。在疫情影響、芯片短缺的國際大環境下，汽車“走出去”的企穩向好更是中國制造業和外貿韌性的一種重要體現。在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，國際貿易市場的爆發標志著中國汽車工業進入了一個全新階段。

　　許海東指出，目前中國汽車出口向好的主要原因有以下幾點，一是中國汽車的設計能力等整體產品競爭力得到了很大提升；二是新能源和智能網聯等新技術為汽車出口提供了加速度；三是中國車企對海外市場的重視程度進一步得到了提升；四是中國車企在國際貿易市場的投資模式上進行了多元化探索。多種因素疊加之下，國際貿易市場迎來厚積薄發的爆發期是一個必然。

　　作為汽車出海的先行者，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵在接受記者采訪時表示，“從2001年出口10臺車開始，奇瑞已經專注國際貿易市場20年，并在此期間積累了大量的經驗，目前已經形成了較為完備的體系化、針對性措施和經驗。目前，奇瑞已經完全具備了在國際市場競爭的條件。”

　　吉利汽車從誕生之初就許下的“讓世界充滿吉利”的美好愿景。也正因此，出海業務一直是吉利的重要戰略部署。“2003年吉利汽車首次走向海外，實現了整車出口‘零的突破’，2008年吉利邁過了出口萬臺的關口。2022年吉利汽車集團出口19.8萬臺，同比增長72.4%，在全球六大區域（東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲）深化布局，特別是在歐洲區域市場的業務拓展取得了重要突破，目前吉利國際已經在海外52個國家設有380家銷售和服務網點。”浙江吉利汽車國際貿易有限公司副總經理遲峰表示。

　　乘用車之外，商用車的表現同樣精彩。“我們2022年在泰國市場的表現可以形容為平地起了一座‘喜馬拉雅山’，從零銷量一步跨越到1850。而這一曼谷公交的項目是全部CKD散件組裝的，這也是金旅客車歷史上單一市場數量最大的一筆訂單。”金旅客車海外銷售公司總經理安敏在接受媒體采訪時表示。此外，金旅客車還保持了對北歐市場出口量的持續增長，較2020年剛進入市場時翻了一番。

　　“融進去”，讓東方智慧造福全人類

　　汽車工業是世界上公認的經濟支柱產業，大多數國家對本國的汽車工業重視程度都比較高，且歐、美、日、韓等傳統汽車強國海外市場起步早，全球化經驗豐富。中國汽車工業要想在國際市場奪得一席之地，解決屬地文化差異，實現產品和文化的融入發展是一個必然過程。

　　許海東指出，中國汽車通過貿易方式“走出去”的過程中就要注意維修體系、備件供應體系等配套服務體系的建設。成功“走出去”后，就要通過投資建廠等方式輸出先進的管理模式和生產體系，最后通過積極履行海外社會責任等手段打造品牌效應，讓東方智慧造福于當地老百姓，只有這樣才能實現真正意義上的融入發展。

　　有著將近20年海外市場經驗的張貴兵則告訴記者，開拓國際貿易市場一定要做長期的、健康的生意。汽車屬于耐消品，且涉及到人身安全等重大問題，因此一定要有非常完善的維修等售后服務體系。而汽車制造業產業鏈較長，一個汽車品牌必須要有合理的利潤空間才能實現良性發展并健全各種售后體系。目前，奇瑞汽車拓展海外市場的一個重要標準就是看能否長期走下去。

　　在國際市場一線打拼多年的遲峰認為，融進海外市場首先要有國際化視野，在頂層設計中植入國際化元素。從吉利走向海外的經驗來看，“融進去“最重要的是解決本地化問題，吉利海外市場的“融進去”主要是在產品本地化、供應鏈本地化、人才本地化和營銷本地化等領域發力，目前取得了良好的市場效果。

　　由于產品屬性的差異化，商用車更注意產品本身適用性的“融進去”。安敏分享了這樣一個細節，以往國內客車企業在出口北歐國家的時候，基本都是按照慣例以高強鋼結合陰極電泳工藝完成車身制造。后來經過調研發現北歐四國使用融雪劑的頻次較高，對高強鋼選材會出現嚴重腐蝕現象。鑒于此，2022年起在北歐四國站穩腳跟的金旅客車產品全部采用了不銹鋼作為車身材料。