據(jù)華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報道，報道據(jù)法國《回聲報》10月25日報道，英格瓷集團(tuán)近日在巴黎宣布了一個利好消息：計劃在阿列省該集團(tuán)已經(jīng)開采了一個世紀(jì)的高嶺土礦場開采鋰，這個礦場在2027年將成為歐洲最大的鋰礦。

　　《回聲報》認(rèn)為，對于那些擔(dān)心歐洲稀有金屬供應(yīng)的人來說，這是一個大消息，因為歐盟從2035年開始將禁止銷售汽油動力汽車。該報報道說，對稀有礦石的追求應(yīng)該像對石油那般至關(guān)重要。隨著汽車工業(yè)準(zhǔn)備在2035年轉(zhuǎn)向全電動時代，歐洲必須動員起來迎頭趕上。

　　報道認(rèn)為，鋰、鈷、鎳、錳，這些制造電池所必需的金屬，并不是在歐洲本土生產(chǎn)的，加工技術(shù)主要由中國企業(yè)掌握。據(jù)華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報道，但英格瓷集團(tuán)的新計劃將有望改變這種情況：首先，礦石將在地下開采，不用擔(dān)心污染空氣，隨后在不遠(yuǎn)的地方進(jìn)行加工得到氫氧化鋰，可直接交給大型電池工廠使用；其次，公共當(dāng)局此番做得井然有序。在法國，圭亞那的一個金礦項目被放棄后，進(jìn)行了礦業(yè)法改革。去年，發(fā)布了一系列命令，就公眾咨詢和礦山關(guān)閉后的長期管理做出了規(guī)定。而在布魯塞爾，一項關(guān)于關(guān)鍵物質(zhì)的法規(guī)草案正在醞釀之中。力拓礦業(yè)集團(tuán)由于民眾反對而停止在塞爾維亞的探測工作之后，在歐洲十余個鋰礦開采項目中，英格瓷集團(tuán)項目為第二重要。

　　報道說，一位法國老板最近私下里激動地表示：“我們面臨著極度依賴的風(fēng)險，歐洲沒有考慮任何事情，我們集體缺乏清醒的意識，在這方面幾乎不可能追趕上差距。”幸運的是，事情終于有所變動。關(guān)鍵材料的競爭已經(jīng)開始。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)從美國獲得了部分鋰供應(yīng)，最近又從澳大利亞獲得了鎳和鈷供應(yīng)。雷諾和法雷奧兩個集團(tuán)聯(lián)手在法國設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)不需要稀土的新一代電機(jī)。歐洲的覺醒姍姍來遲，但卻是有益的，華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報道。

　　另據(jù)西班牙每日新聞網(wǎng)站9月27日報道，鋰電池是當(dāng)前所有電子產(chǎn)品、電動汽車和未來可再生能源的關(guān)鍵部件，但需要替代品。進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，到2050年，將需要20億輛電動汽車來取代現(xiàn)有的燃油車，而到2025年，世界將面臨鋰短缺。

　　鋰元素是制造電池的完美原料，它是最輕的金屬，因此能夠在更小的空間內(nèi)儲存更多能量。但不幸的是，鋰元素也相對稀缺。

　　據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇稱，到2050年，需要20億輛電動汽車來取代現(xiàn)有的汽油動力車，以緩解大氣中的二氧化碳排放。然而，關(guān)鍵問題在于，鋰礦資源正在耗盡。

　　國際能源署表示，到2025年世界可能面臨鋰的短缺。瑞士信貸集團(tuán)指出，在2020年至2025年期間，其需求量可能會增加到過去的三倍，而這意味著供應(yīng)最終將會耗盡，華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報道。