2021年下半年開始，輪胎生意就變得越來越難，翻翻輪胎人的朋友圈，幾乎都是“甩賣”、“促銷”等降價信息——似乎前8個月的漲價與市場存在于兩個平行世界。輪胎廠漲價了嗎？漲了！但是甩賣比漲價還猛！造成如此“矛盾”局面的重要原因之一，就是車主們的“消費降級”。

　　甚至在更看重品牌的乘用車輪胎市場車主們也開始增加價格在他們選擇中的比重。在我們對輪胎店的采訪中，就有輪胎店老板提到了這一點！

　　海外輪胎企業消費下滑

　　輪胎店老板們說的“消費降級”與外資財報中的部分數據有著可怕的重疊度。事實上，即使是頭部輪胎企業，在今年上半年的中國輪胎市場也遭遇了罕見的“滑鐵盧”，有頭部輪胎企業在今年上半年中國市場的輪胎銷量下滑超過10%，加上東歐市場銷量的下滑，將輪胎企業上半年輪胎銷量拖拽到同比下滑2.2%的境況。

　　對于銷量的下跌，輪胎企業表示更多是受到了全球供應鏈中斷和通貨膨脹加劇的影響，在輪胎市場需求低于預期時，銷量下滑也在情理之中。而歐美市場方面，雖然銷量經歷了大幅度上升，但是綜合全球銷量來看，乘用車的銷量還是未能恢復到2019年的正常水平。這也意味著雖然輪胎國際貿易市場正在復蘇，但是復蘇的速度還遠遠不夠。畢竟，通貨膨脹帶來的漲價讓不少車主都開始考慮更便宜的替代品。“性價比”再次被輪胎市場反復提及。

　　而素來有著“高性價比”支撐的國產輪胎似乎吃到了這波福利，至少在海外市場銷量逐步轉好。

　　銷量好、利潤高達海外市場

　　半年報顯示，多家輪胎企業的國際貿易銷售利潤達到了10%以上（部分企業海外產能成本增加了90%），有企業的海外產能開工就盈利——與上半年國內輪胎銷售形成了鮮明的反差。尤其是北美市場，中卡輪胎進口榜單中，中國輪胎重回第四，銷量較去年同期增加約50%，無論是銷量還是利潤，國際貿易市場都在今年前6個月表現更好！

　　究其原因，還是便宜，如果按照北美市場統計出來的輪胎價格來看，中國產的輪胎價格仍具有很高的性價比——在通貨膨脹導致物價猛漲之下，性價比高的中國輪胎自然受到了“消費降級”后的車主們的喜愛。如果高通貨膨脹率持續到年末的話，預計下半年“高性價比”輪胎的國際貿易出口銷售仍然行情不減。但需要注意的是，中國輪胎今年在國際貿易市場的“欣欣向榮”就意味著其放棄了高端市場的競爭。事實上，已有多家輪胎企業開始在國內超高性能輪胎領域布局——從原配到替換市場與外資頭部品牌廝殺較量！提升自己在高端市場的競爭力，爭取到更多的利潤支撐。

　　“高性價比”更“高價值”的中國輪胎

　　實際上，目前的“高性價比”描述中，中國輪胎已越來越向“高”來看齊。這里的高指的是高端。首先，中國輪胎在制造工藝和質量水平，以及產品含金量方面與全球巨頭的差距越來越小；在我們日常的產品對測中，國內輪胎的表現并不亞于全球頭部品牌輪胎產品，高端市場競爭力進一步加強。

　　另一方面，中國輪胎品牌和外資品牌之間的口碑差異也在逐漸縮小，消費者認可度和接受度也在逐步提高。中國輪胎企業也在像多數全球輪胎巨頭一樣，逐步剝離低端產能。讓我國輪胎產品的“高性價比”不再單一指代“價格低到讓人高興”，而是“高價值”產品的性能讓人大拇指豎高！

　　從目前上市輪胎企業的產能規劃來看，我國頭部輪胎企業開始規劃國內高端輪胎產能，以替代國外輪胎巨頭出口我國的高附加值輪胎，滿足國內市場對于高價值輪胎的需求，滿足車主對價格和性能操控方面的多重需求！